Con l’Europa decisa ad introdurre nuovi regolamenti sui fluidirefrigeranti e gli Stati Uniti ed altre nazioni sul punto di considerare simili iniziative, Delphi è pronta a guidare l’introduzione di sistemi di climatizzazione che usano nuovi refrigeranti senza aggiungere sensibili costi agli autoveicoli.

Delphi lavora con i costruttori di auto per sviluppare tecnologie di climatizzazione che impiegano un nuovo refrigerante per aria, l’R-1234yf,  molto più rispettoso dell’ambiente rispetto all’attuale R134a che da tempo ha sostituito l’R12, comunemente chiamato freon.

Con un Potenziale di Riscaldamento Globale (GWP = Global Warming Potential) pari a 4, confrontato con il valore di 1430 del refrigerante R-134a, i nuovi sistemi di climatizzazione che impiegheranno il refrigerante R-1234yf saranno decisamente più ‘verdi’ degli attuali.

I sistemi di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell’aria contribuiscono al riscaldamento globale della terra, sia per l’energia usata durante il loro funzionamento sia per le perdite di refrigerante nell’atmosfera. L’impatto climatico del refrigerante è definito dal suo Potenziale di Riscaldamento Globale (GWP). Nel 2006, l’Unione Europea ha vietato l’uso di refrigeranti con un GWP superiore a 150 per tutte le nuove omologazioni dal 2011 e per tutti i nuovi veicoli dal 2017.

Inoltre, il Governo Federale degli Stati Uniti sta spingendo per anticipare la legislazione e i regolamenti che favoriscono l’impiego di refrigeranti più ecologici.
“Il refrigerante R-1234yf è stato approvato da diversi enti normativi e da associazioni tecniche, come l’EPA, la SAE (Society of Automotive Engineers) e l’Associazione dei Costruttori di Automobili del Giappone. Noi siamo convinti che il refrigerante R-1234yf sia una soluzione efficace ed economica” ha dichiarato Steve Kiefer, Direttore di Ingegneria di Delphi Thermal Systems.