Dopo l’esordio sul crossover 3008, il Grip Control® debutta anche sul Partner Tepee e sul Partner veicolo commerciale.

Il veicolo si dota quindi di una motricità intelligente e rinforzata che permette affrontare senza problemi tutte le situazioni di fondo stradale insidioso, ma che non necessitano della funzionalità di una trazione 4X4. Sul Partner, il Grip Control® sarà disponibile in opzione sulle motorizzazioni Diesel HDi e sulle versioni Partner Tepee Outdoor e Partner furgone L1 Affaire.

Il tipo di percorso viene impostato con un apposito comando sulla consolle centrale, potendo scegliere tra cinque modalità: Esp Standard, Neve, Fango, Sabbia ed ESP Off. Lo scopo del sistema è quello di ottimizzare la motricità delle due ruote anteriori attraverso un sofisticato sistema antislittamento (sviluppato in collaborazione con Bosch e brevettato PSA Peugeot Citroën) integrato all’interno del calcolatore dell’ESP.

- ESP Standard: è calibrato per un livello basso di slittamento, sulla base dei coefficienti di aderenza di solito incontrati sulla strada.

- Neve: adegua la strategia di aderenza alle condizioni incontrate da ciascuna delle due ruote anteriori in fase di partenza.
In fase di progressione, il sistema ottimizza il pattinamento per garantire la migliore accelerazione possibile in funzione dell’aderenza disponibile. Il sistema si riposiziona su Standard quando si superano i 50 km/h.

- Fango: prevede già all’avviamento che le ruote meno aderenti possano pattinare, in modo da agevolare l’evacuazione del fango e ritrovare aderenza. Contemporaneamente, la ruota con la maggiore aderenza viene utilizzata per sfruttare la massima percentuale di coppia.
La ripartizione della coppia tra le ruote anteriori può arrivare fino al 100%, ben oltre la soglia offerta da un differenziale a slittamento limitato (DGL). In fase di accelerazione il sistema ottimizza la motricità in funzione della necessità. Questa modalità è attiva fino a 80 km/h.

- Sabbia: consente un maggiore pattinamento contemporaneo delle due ruote motrici per far avanzare il veicolo e ridurre il rischio di insabbiamento. Anche in questo caso, l’effetto ottenuto da questa modalità è più elevato del sistema a slittamento limitato DGL. La modalità Standard si riconnette automaticamente sopra i 120 km/h.

- ESP Off: lascia la possibilità di scollegare il controllo dinamico di stabilità (ESP) e l’aiuto alla motricità (il Grip Control®) fino a 50 km/h per dare al conducente piena autonomia. Oltre questa velocità, la modalità «ESP Standard» viene reinserita automaticamente.