Candele e sonde lambda NGK sono stati scelte per il nuovo motore dotato dell’innovativo sistema di controllo MULTIAIR progettato da Fiat Group Automobiles.

L’innovazione introdotta dalla tecnologia MULTIAIR consiste in un sistema elettroidraulico che consente di regolare indipendentemente l’apertura delle valvole entro i limiti imposti dal profilo dell’albero a camme. Si riesce così a controllare la massa d’aria in aspirazione in qualsiasi istante su tutti i cilindri evitando l’utilizzo del corpo farfallato ed eliminando così le perdite di pompaggio con evidenti benefici in termini di risparmio carburante ed incremento delle prestazioni del motore.

La Tecnologia MULTIAIR è montata sull’Alfa Romeo MiTo 1.4L 16V nelle versioni ad aspirazione naturale e turbocompressa.
NGK è fornitore di primo impianto per i motori MULTIAIR sia di candele che di sonde Lambda con marchio NTK.

Le sonde lambda lineari (ZFAS-U2) utilizzate con la tecnologia MULTIAIR a monte del catalizzatore, consentono un controllo molto accurato del rapporto A/F in un sistema in cui aria e carburante sono regolati indipendentemente in ogni istante.
Il rapido tempo di attivazione, l’estrema accuratezza del segnale, l’elevata velocità di risposta abbinata alla notevole resistenza al fenomeno del water splash, sono state caratteristiche determinanti nella scelta.

La sonda a valle del catalizzatore, fornita da NTK è la OZAS-S2 di tipo on-off che, grazie alla ceramica di alta qualità riesce a garantire un segnale in uscita anche nelle fasi iniziali di avviamento motore in cui la temperatura del riscaldatore è fortemente ridotta per proteggere la sonda da eventuali contatti con acqua di condensa.

NGK è fornitore di primo impianto anche per le candele dei motori con tecnologia MULTIAIR. L’Alfa Romeo MiTo 1.4L 16V TURBO continuerà ad utilizzare la candela IKR9F8 già impiegata in altre applicazioni della casa.
Il Fire 1.4L 16V N/A MULTIAIR utilizzerà invece la candela standard DCPR7E-N-10 attualmente di largo impiego per altri motori FIRE.