Per la prima volta particolarità e caratteristiche di un modello BMW della gamma X sono state applicate ad una vettura del segmento delle compatte, la X1, agile nel traffico urbano e sicura fuori città.
I moderni ed efficienti propulsori, dalle prestazioni superiori, abbinati al sistema di trazione integrale intelligente BMW xDrive, sono le premesse ideali per una mobilità versatile ed emozionante.

Grazie a BMW EfficientDynamics, la BMW X1 mette a disposizione la migliore relazione tra prestazioni di guida e consumo di carburante nella categoria dei modelli BMW della gamma X. La massima agilità e una sicurezza completa sono date dalla moderna tecnica dell’assetto e alla robusta struttura della scocca.

BMW XDRIVE: LA TRAZIONE INTEGRALE INTELLIGENTE
Grazie alla ripartizione variabile della coppia motrice tra le ruote anteriori e posteriori, il sistema di trazione integrale permanente BMW xDrive promuove sia l‘agilità che la trazione sicura sui terreni non compatti. Adesso, la trazione integrale intelligente viene offerta per la prima volta in un’automobile compatta. Attraverso un ripartitore di coppia con frizione a lamelle a comando elettronico, xDrive convoglia la coppia motrice con la massima precisione sempre all’asse le cui ruote offrono il migliore contatto con il fondo stradale, tenendo conto della situazione momentanea.

Anche nella BMW X1 la trazione integrale è collegata al Controllo dinamico di stabilità (DSC) e alla gestione motore.
Un eventuale slittamento viene rilevato immediatamente dai sensori delle ruote. In frazioni di secondo il sistema è in grado di variare la relazione di distribuzione della coppia motrice. La reazione avviene ancora prima che una ruota inizi a slittare, così da sopprimere efficacemente qualsiasi tendenza di sottosterzo o sovrasterzo.
Nella guida in curva una quota maggiore della coppia motrice viene inviata all’asse posteriore per evitare un sottosterzo.

All’uscita dalla curva viene subito ripristinata la taratura di base per favorire la spinta. Anche nelle situazioni di guida più impegnative la ripartizione della coppia motrice attraverso xDrive si orienta sempre su un’ottimizzazione della stabilità di guida. Solo nelle situazioni in cui la ripartizione modificata della coppia motrice non è più sufficiente per assicurare la stabilità di guida, vengono eseguiti degli interventi sui freni delle singole ruote e viene ridotta la potenza motore attraverso il DSC.

Il programma di stabilità di guida DSC comprende la funzione di ABS, il Dynamic Brake Control, l’assistente di frenata in curva CBC e la modalità di trazione DTC (Controllo dinamico della trazione). Il DTC aumenta le soglie d’intervento della regolazione della stabilità di guida, facilitando così la partenza sulla neve o sulla sabbia con le ruote che slittano leggermente.
Nella BMW X1 xDrive28i le funzionalità del DSC sono state ampliate con le funzioni Freni asciutti durante la guida sul bagnato, la compensazione del fading e con l’Assistente di partenza.

A richiesta, in combinazione con la taratura sportiva dell’assetto, offerta come optional, nelle varianti della BMW X1 a trazione integrale il Performance Control mette a disposizione un intervento dosato dei freni con compensazione di coppia, così che nella guida altamente dinamica in curva la tendenza al sottosterzo viene soppressa già al momento di formazione. Non appena le ruote anteriori tendono fortemente verso l’esterno, la ruota posteriore al lato interno della curva viene frenata dal controllo del DSC. La risultante perdita di spinta viene compensata con un aumento della potenza motrice.

MOTORI EFFICIENTI E DINAMICI
Tutte le motorizzazioni della X1 soddisfano la norma antinquinamento Euro 5 e si avvalgono delle strategie BMW EfficientDynamics.
Al momento di lancio, sono disponibili un motore a benzina a sei cilindri e tre propulsori diesel a quattro cilindri.
Il sei cilindri in linea della BMW X1 xDrive28i è dotato di un basamento di magnesio/alluminio, di VALVETRONIC e di Doppio Vanos ed eroga una potenza di 190 kW/258 CV.

La BMW X1 xDrive23d viene alimentata da un motore diesel da 150 kW/204 CV con BMW TwinPower Turbo e iniezione Common-Rail della quarta generazione. La tecnologia Twin Turbo offre una rapidità di risposta impressionante: al minimo movimento del pedale dell’acceleratore viene attivato prima il piccolo compressore e, qualora sia richiesto un carico maggiore, anche il secondo compressore di dimensioni maggiori. Gli iniettori piezoelettrici garantiscono un’alimentazione del carburante particolarmente precisa e lavorano a una pressione massima di 2000 bar.

Anche i diesel della BMW X1 xDrive20d da 130 kW/177 CV e della BMW X1 xDrive18d da 105 kW/143 CV dispongono di iniezione Common-Rail e di un turbocompressore a geometria variabile al lato di aspirazione.
Questi motori vengono montati anche nelle versioni a sola trazione posteriore, la BMW X1 sDrive20d e la BMW X1 sDrive18d. La BMW X1 sDrive18d, con consumo medio di carburante di solo 5,2 litri per 100 chilometri nel ciclo di prova UE e un valore di CO2 di appena 136 g/100km, rappresenta la soluzione più efficiente ed ecologica.

Il rendimento estremamente elevato di questi motori si deve anche alle numerose misure di BMW EfficientDynamics fornite di serie, su misura per il singolo modello. Tra queste, il recupero dell’energia in frenata, l’aerodinamica ottimizzata, i pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, il lightweight design, il differenziale posteriore con caratteristiche di funzionamento a caldo ottimizzate e i gruppi secondari comandati in base al fabbisogno, come la pompa elettrica del carburante e il compressore del climatizzatore separabile. I modelli a cambio manuale sono dotati della funzione Auto Start/Stop e dell’indicatore del punto ottimale di cambiata.

Per il sistema di trazione integrale xDrive è stato sviluppato un nuovo ripartitore di coppia dal rendimento ottimizzato. Il motore della BMW X1 xDrive28i dispone inoltre di una pompa dell’olio regolata dalla mappatura.
La BMW X1 xDrive28i e la xDrive23d sono equipaggiate di serie con un cambio automatico a sei rapporti. In alternativa, il cambio automatico offerto come optional anche per la X1 xDrive20d, dotata di serie di cambio manuale a sei marce, supporta il comportamento di guida agile del modello compatto BMW della gamma X.

Le sue caratteristiche sportive risultano soprattutto dal collegamento diretto al motore con chiusura immediata della frizione dopo l’avviamento. Ogni movimento del pedale dell’acceleratore si traduce in tempi di reazione e di cambiata brevi.
Grazie alla selezione diretta del rapporto finale, anche la scalata di più di una marcia non richiede del tempo supplementare. Inoltre, la funzione di Steptronic del cambio automatico dona al guidatore la possibilità di eseguire le cambiate anche manualmente.

ASSETTO MANEGGEVOLE, SCOCCA ROBUSTA E LEGGERA
Il comportamento di guida della BMW X1, caratterizzato da agilità, precisione e sicurezza, è un risultato diretto dell’assetto e della robusta struttura della scocca. Mentre i modelli a trazione integrale sono equipaggiati davanti di asse a doppio snodo con braccio di spinta, la BMW X1 sDrive20d e la BMW X1 sDrive18d sono dotate di un asse anteriore a doppio snodo con braccio tirato. In combinazione con l’asse posteriore a cinque bracci, montato in tutti i modelli, viene raggiunta così una taratura perfetta tra sportività e comfort di guida. Lo sterzo idraulico a pignone e cremagliera comprende anche un sistema di servoassistenza dosato con la massima precisione. Per ottimizzare ulteriormente la maneggevolezza, i modelli a trazione integrale sono disponibili con l’optional Servotronic, funzionante in dipendenza della velocità.

La scocca altamente resistente alle torsioni si basa sul concetto del lightweight design che prevede ad esempio l’impiego mirato di acciai ad elevata resistenza e di acciai speciali. Sia la selezione del materiale che la configurazione e la geometria dei montanti, delle centine e dei supporti perseguono l’obiettivo di assicurare la massima sicurezza in caso di crash e, contemporaneamente, di contribuire a contenere il peso per favorire un’elevata agilità.

LUCE DIURNA DI SERIE, PROIETTORI BIXENO COME OPTIONAL
I doppi proiettori tondi di serie comprendono anche la funzione di luce diurna. Come optional sono disponibili anche dei proiettori bixeno; la luce di posizione e la luce diurna vengono realizzate attraverso i tipici anelli luminosi BMW. Le unità di illuminazione anteriori sono combinate stilisticamente con le barre luminose LED delle luci posteriori a forma di L.

A richiesta, la BMW X1 può essere ordinata anche con l’Assistente fari abbaglianti, un sensore pioggia e l’Adaptive Light Control che provvede a un’illuminazione della strada in dipendenza dell’angolo di sterzo. Le luci adattive dei freni avvertono in modo particolarmente efficace le vetture che seguono in caso di frenata di panico.

IL DESIGN ESTERNO: SPORTIVITÀ VERSATILE, ELEGANZA RAFFINATA
L’agilità e la sportività della vettura trovano riscontro anche nel design esterno, che svela un’eleganza raffinata e una funzionalità moderna. Il modulo frontale, le fiancate e la coda sfociano uno nell’altro con la massima naturalezza mentre delle linee incisive creano delle unioni fluide tra i singoli elementi della carrozzeria.
Nonostante le dimensioni nettamente inferiori agli altri modelli della serie X, la vettura lunga 4,45 metri è subito identificabile i come un modello BMW della gamma X.

I passaruota squadrati, la maggiore altezza da terra, uno stretto rivestimento protettivo nella sezione inferiore segnalano la robustezza della vettura.
Il cofano motore allungato, lo sbalzo anteriore tenuto corto, il passo lungo di 2,76 metri e il lunotto solo leggermente inclinato generano proporzioni slanciate e aerodinamiche (Cx di 0,32).

Gli interni della BMW X1 presentano un look giovane e sportivo, senza rinunciare a materiali pregiati e lavorazioni accurate. La plancia portastrumenti viene strutturata da linee orizzontali.
Questa architettura, ripresa nei pannelli interni delle porte, sottolinea l’orizzontalità e la generosa spaziosità. Il nuovo design integra con armonia nella plancia anche il Control Display del sistema di comando iDrive, disponibile come optional, montato in combinazione con il navigatore.

La tipica posizione di seduta rialzata dei modelli BMW della gamma X offre un accesso confortevole. Inoltre, grazie alla visione ottimizzata sulla strada, il guidatore si sente più sicuro. Questa impressione viene rafforzata dal fatto che lo sguardo dalla posizione rialzata cade sulla plancia portastrumenti leggermente inclinata in avanti.

La spaziosa zona posteriore offre tre comodi posti.
Ribaltando lo schienale tripartito del divanetto posteriore, dall’inclinazione regolabile, il volume del bagagliaio è variabile da 420 a 1350 litri. Numerose vaschette per depositare degli oggetti aumentano la funzionalità; il tetto panoramico in vetro, disponibile come optional, dona una generosa sensazione di spaziosità.