L’innovativo Hyundai ix35, SUV del segmento C, progettato ex-novo da cima a fondo per affrontare con successo le più diverse esigenze di guida della clientela europea, va a sostituire il Tucson nella gamma della casa coreana.
Disegnato secondo uno stile denominato “scultura fluida”, vanta uno stile dinamico, maggiori spazi interni, differenti motorizzazioni, un equipaggiamento più ricco e nuove caratteristiche Hi-Tech rispetto al modello che sostituisce. Inoltre garantisce una riduzione dei consumi di carburante grazie ai nuovi propulsori a basse emissioni.

LINEE FLUIDE E SCOLPITE, INTERNI ELEGANTI E SPAZIOSI
Più lungo, più largo e più basso del predecessore, l’ix35 è un SUV di dimensioni medie con una forte tendenza alla sportività. Si allontana dal classico design a due volumi a favore di una forma che richiama quella di una coupé, caratterizzata da linee impetuose e audaci.

Robusti cerchi in lega, grintoso spoiler posteriore (che contribuisce al contenimento dei consumi), profilo ribassato ne accentuano il look sportivo.
Gli interni adottano un design dinamico, con forme morbide ed avvolgenti, ma sempre con una praticità che consente un uso efficiente degli spazi. Pur essendo più basso del Tucson, l’ix35 è più lungo e più largo. I volumi aggiuntivi così ottenuti hanno permesso di ricavare più spazio interno per tutti gli occupanti e di ampliare la mobilità del sedile del guidatore, aumentandone la corsa (40 mm) e la regolazione in altezza. Il maggior comfort di guida si deve anche all’adozione di un pedale dell’acceleratore incernierato al pianale, per un controllo preciso e modulato.

Anche il bagagliaio dell’ix35 beneficia dalle incrementate dimensioni esterne del veicolo. La capacità di carico è al vertice della categoria: da 591 litri (con i sedili posteriori occupati) fino a 1436 litri una volta abbattuti i sedili posteriori. Tutte le versioni sono equipaggiate di serie con una tendina copribagagli arrotolabile.
Per accentuare ulteriormente lo spazio a disposizione nell’abitacolo, è disponibile come optional un tettuccio panoramico, composto da due pannelli di cristallo con filtro UV, che scorre dai sedili anteriori a quelli posteriori con tante possibilità di inclinazione, scorrimento ed eventuale apertura completa.

L’originale abitacolo dell’ix35, pratico e confortevole, vanta caratteristiche Hi-Tech e impeccabili finiture in grado di rispondere anche alle nuove tendenze e alle maggiori esigenze dei consumatori.
Hyundai Motor Company Italy propone ix35 in tre diversi allestimenti: Classic, Comfort e Style, oltre ad un’ampia gamma di optional e di accessori originali.
Una volta alla guida, il conducente può osservare dietro il volante i due ampi quadranti, con varie gradazioni di colore ed una grafica più nitida e precisa; tutto contribuisce a creare un’atmosfera più lussuosa. Al centro, il display del computer di bordo offre una serie di informazioni che includono il consumo di carburante, la velocità media, la distanza ancora percorribile con il carburante disponibile e la temperatura esterna.

Di serie sulla versione Style vi è anche la strumentazione “Super Vision”, caratterizzata da una suggestiva illuminazione blu dal forte contrasto.
Sull’ix35 sono presenti l’aria condizionata (manuale) oppure il climatizzatore automatico a due zone con ionizzatore (versioni Comfort e Style).
La versione Style include anche un nuovissimo navigatore satellitare con schermo LCD TFT da 6,5”, con Bluetooth e riconoscimento vocale, abbinato ad un ulteriore amplificatore esterno e ad un woofer inserito nel rivestimento laterale del bagagliaio. 

NUOVI MOTORI DIESEL DA 2 E DA 1.7 LITRI E BENZINA GDI
Il nuovissimo Hyundai ix35 verrà costruito nello stabilimento del Gruppo in Slovacchia con quattro diverse motorizzazioni – tre delle quali totalmente nuove – per soddisfare le esigenze e lo stile di vita di una vasta gamma di automobilisti.
La potenza sviluppata varia da 115 CV a 184 CV e, rispetto ai propulsori presenti sulla Tucson, i nuovi motori offrono vantaggi significativi nell’abbattimento dei consumi di carburante e del livello di emissioni di CO2, contenute in soli 139 g/km. 

Debutto assoluto sull’ix35 per la versione “piccola” da 2.0 litri del futuristico propulsore della famiglia Hyundai “R” di diesel a basse emissioni, ma anche per la versione maggiorata (1.7 litri) del popolare motore U2 diesel e per la versione GDI dell’ormai collaudatissimo motore Gamma da 1.6 litri. La gamma si completa con il motore Theta 2.0 litri benzina, arricchito da alcune significative migliorie.

TECNOLOGIA ALLO STATO DELL’ARTE PER LE NUOVE FAMIGLIE DI MOTORI DIESEL “R” ED “U”
La nuovissima gamma di motori turbo-diesel “R” sviluppata dai tecnici Hyundai ha fatto la sua prima comparsa l’anno scorso, in occasione del restyling del Santa Fe, con un 2.2 litri da 197 CV (non ancora distribuito in Italia). Sulla ix35, Hyundai fa debuttare il motore “R” di minor cilindrata (2 litri). 

E’ alimentato da un sistema common-rail di III generazione, con iniettori piezoelettrici che erogano il gasolio ad alta pressione (1800 bar) con una elevata precisione, e  gestito da una centralina con microprocessore a 32 bit. Dispone di un turbocompressore a geometria variabile (VGT) elettronico, di un nuovo dispositivo di ricircolo dei gas di scarico ad alta efficienza (EGR), con scambiatore di calore e valvola by-pass, di distribuzione DOHC a 16 valvole con cuscinetti a rulli e registri idraulici delle punterie, contralbero di bilanciamento e filtro antiparticolato (DPF) a circuito chiuso.

Questa famiglia di motori diesel “R” adotta numerosi componenti in materiale plastico per ridurre il peso complessivo del propulsore: tra questi il collettore di aspirazione con valvole di controllo della turbolenza, il coperchio della testata e l’alloggiamento del filtro dell’olio.
Il motore R2.0 vanta una coppia massima di 392 Nm tra 1.800 e 2.500 giri/min, con una potenza di 184 CV. Invece, se si sceglie l’ix35 con cambio manuale, la differente messa a punto porta il livello di coppia max. a 383 Nm, sempre a partire da 1.800 giri/min.

Oltre ad eccellenti prestazioni, questo nuovo diesel consente di ottenere consumi di tutto rispetto: solo 5,9 l/100 km per il modello più potente e 5,5 l/100 km per la variante da 136 CV (ciclo combinato). Di conseguenza è molto basso anche il livello di emissioni di CO2: 154 g/km per la versione più potente e 147g/km per l’altra (cambio manuale, trazione anteriore).

La nuova versione da 1.7 litri del motore “U2” monta l’iniezione common-rail (CRDi) di ultima generazione, oltre ad essere equipaggiata con VGT, EGR a controllo elettronico e filtro antiparticolato (DPF). Rispetta ampiamente ogni requisito Euro 5 in tema di emissioni. Ne risulta quindi un propulsore più pulito, più brillante (115 CV a 4.000 giri/min), più silenzioso e parco nei consumi rispetto ai suoi predecessori. Offre una risposta sempre pronta ai comandi e un’accelerazione fluida e decisa. Grazie alla distribuzione a catena, la clientela potrà usufruire dei vantaggi offerti dall’estensione degli intervalli di manutenzione (fino a 30.000 km o un anno).
Tutti gli ix35 equipaggiati con il propulsore U2 raggiungono un livello di emissioni di CO2 di soli 146 g/km - o di soli 139 g/km se corredati di tecnologia ISG (Stop & Go).

I MOTORI THETA E GAMMA GDI A BENZINA
Il progetto Hyundai “Theta” è stato aggiornato con varie migliorie all’elettronica e ai componenti, ora ad attrito contenuto e più leggeri rispetto al predecessore.
Ne consegue che il “Theta II” eroga maggior potenza con maggior affidabilità, prestazioni più raffinate e ridotti livelli di consumi ed emissioni. Il propulsore 4 cilindri 16 valvole DOHC da 1998 cc è equipaggiato con doppia fasatura delle valvole a variazione continua (CVVT), sia per le valvole dello scarico che per quelle dell’aspirazione.

L’ampio uso d’alluminio per monoblocco, testata e coppa dell’olio ha permesso di contenere il peso. La potenza massima sviluppata è di 163 CV a 6200 giri/min, con 194 Nm di coppia massima ad appena 4.600 giri/min.
Le specifiche caratteristiche del “Theta II” includono una catena “silenziosa” della distribuzione, la singola cinghia di gomma “a serpentina” per comandare gli accessori, un convertitore catalitico integrato nel condotto di scarico, i registri meccanici delle punterie con rivestimento DLC (Diamond-Like Coating), nuove luci di scarico per ridurre la temperatura dei gas e migliorare i consumi alle alte velocità ed un albero di bilanciamento per smorzare le vibrazioni.

Se equipaggiato con il Theta II, l’ix35 accelera da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi (cambio manuale, trazione anteriore), e può raggiungere una velocità massima di 184 km/h.
Ragionevole il consumo, fissato in 7,5 l/100 km (ciclo combinato), con un livello di emissioni di CO2 di 177 g/km.
A partire da settembre 2010, l’ix35 sarà disponibile anche con un motore Gamma 1.6 litri ad iniezione diretta di benzina (GDI). Interamente in alluminio, il motore Gamma GDI a 16 valvole sviluppa una potenza massima di 140 CV a 6.400 giri/min. Sui modelli con ISG, il livello delle emissioni di CO2 è di soli 149 g/km (158 g/km sui veicoli privi di ISG).

TECNOLOGIE PER CONTENERE I CONSUMI
Sul motore 1.6 benzina e sul 1.7 diesel, Hyundai offre come optional il sistema ISG per ottimizzare i consumi di carburante. Questo dispositivo spegne automaticamente il motore durante i frequenti “stop” nel traffico, per poi riavviarlo quando si riparte.

Fra le altre tecnologie innovative mirate all’abbattimento dei consumi installate di serie, citiamo:
- una spia che inizia a lampeggiare quando si raggiunge il punto ottimale del cambio marcia, come sul cruscotto delle F1, per tutti i modelli con cambio manuale
-  un interruttore attivo ECO Drive atto ad incoraggiare una guida senza sprechi (sui diesel con cambio automatico)
- un inedito dispositivo che disinserisce automaticamente l’alternatore quando la carica della batteria è al massimo (riducendo così sia il carico sul motore che i consumi).

CAMBI E TRASMISSIONE
La nuovissima Hyundai ix35 sarà disponibile in Europa con un cambio manuale a cinque marce ed uno a sei marce, oppure nella versione con cambio automatico a sei marce e trazione integrale od anteriore. I due cambi a sei marce, dei quali uno è completamente nuovo, vantano un elevato rapporto di trasmissione per ridurre i consumi di carburante alle alte velocità.

TRAZIONE ANTERIORE E TRASMISSIONE 4X4
L’ix35 è offerto in cinque modelli con trazione anteriore e tre con trazione integrale. Per chi deve affrontare normalmente condizioni di guida difficili, su terreno sconnesso o con traino di rimorchio con peso fino a 2.000 kg (a seconda del modello), la trazione integrale rappresenta la scelta ideale. È disponibile sia abbinata al motore da 2 litri a benzina, che al motore da 2 litri a gasolio ad alta potenza, con cambio manuale o automatico.

Si tratta di una trazione integrale con un singolo rapporto di trasmissione normale (High), che eroga il 100% della coppia motore alle ruote anteriori durante la marcia normale in città e in autostrada. In questa modalità, i consumi risultano notevolmente migliori rispetto alla marcia con la trazione integrale inserita.
Se una delle ruote anteriori perde aderenza, una percentuale della coppia motrice viene trasferita immediatamente alle ruote posteriori.

Per una trazione ancor più efficace, con una conseguente maggior sicurezza di guida in condizioni di fondo stradale scivoloso – pioggia, neve, fango, strade non asfaltate, terreno accidentato – il conducente può selezionare manualmente la “Modalità di bloccaggio”, che ripartisce la coppia 50/50 tra gli assi per una maggiore stabilità, conservando tale ripartizione fino alla velocità di 40 km/h.
La presenza dell’Hillstart Assist Control (HAC) offre assistenza nelle partenze in salita impedendo al veicolo di muoversi all’indietro, mentre il dispositivo Downhill Brake Control (DBC) permette di ridurre adeguatamente la velocità mentre si affrontano discese molto ripide.

I dati relativi al fuoristrada più estremo indicano una pendenza massima superabile di 44,19 gradi e un angolo di ribaltamento potenziale di 45 gradi. L’angolo di attacco risulta invece di 24,2 gradi, con un’uscita posta a 26,9 gradi ed un angolo di dosso di 17,0 gradi.
I modelli con trazione anteriore essendo meno pesanti (60 kg in meno rispetto alla trasmissione 4X4),  offrono un’accelerazione più rapida, un maggiore risparmio nei consumi ed una buona trazione sull’asfalto, a cui contribuisce anche il controllo della trazione (TCS), presente di serie e collegato all’ABS.

NUOVA SOSPENSIONE POSTERIORE MULTI-LINK E NUOVO SERVOSTERZO ELETTRICO
Nel progettare da zero il nuovo ix35, i tecnici Hyundai hanno voluto ottenere una risposta ancor più precisa ai comandi del pilota, con maggiori prestazioni complessive per una innata fluidità di marcia.
È stata per lo più mantenuta la struttura con montanti MacPherson delle sospensioni anteriori, ora però modificate nell’assetto. Le nuove molle a carico laterale riducono l’attrito; inoltre, le modifiche apportate alla geometria di sterzo hanno migliorato la stabilità complessiva.

Sull’asse posteriore, l’ix35 è caratterizzato da una innovativa sospensione multi-link completamente indipendente, dove l’ammortizzatore e la molla elicoidale sono montati separatamente per ridurre l’intrusione nell’abitacolo e nel vano retrostante, zona dove sono montati degli ammortizzatori a selezione dell’ampiezza di movimento (ASD). Essi combinano il comfort nel traffico (con un’azione più morbida, grazie a movimenti meno ampi) alla maggior rigidità sulle strade sconnesse e durante la marcia ad alta velocità (smorzamento più rigido, con una più ampia escursione).

Sia le sospensioni anteriori che quelle posteriori sono montate su un leggero telaietto realizzato con la tecnologia “hydro-forming” - caratterizzato da boccole di gomma sviluppate per isolare i passeggeri dalle asperità del fondo stradale.
Il servosterzo offre un’ottima risposta ai comandi, con uno sforzo contenuto in fase di parcheggio e nella guida in città.
Il sistema a cremagliera e pignone del servosterzo elettronico, sensibile alla velocità, richiede soltanto 2,96 giri per far compiere al volante di 370 mm di diametro una corsa completa. Il solo passaggio dal sistema idraulico (Tucson) al servosterzo elettrico dell’ix35 ha permesso di migliorare del 3,5% i consumi di carburante! 

TECNOLOGIA “ATTIVA” E “PASSIVA” PER UNA GUIDA PIÙ SICURA
Per la massima protezione dei passeggeri, il nuovo ix35 è così equipaggiato con numerosi dispositivi di sicurezza allo “Stato dell’Arte”, sia di serie sia come optional - a seconda del modello e del mercato. 
Sono compresi l’ESP (per correggere le manovre di sovrasterzo o sottosterzo e mitigare le situazioni a rischio ribaltamento) ed i nuovi sistemi DBC (Downhill Brake Control) e HAC (Hillstart Assist Control). Sono stati poi adottati numerosi altri sistemi che contribuiscono a mitigare eventuali situazioni estreme, amplificando le prestazioni dell’impianto frenante a quattro dischi.

L’EBD (ripartitore elettronico anteriore/posteriore della frenata) tiene sotto controllo il peso complessivo dei passeggeri e dei relativi bagagli presenti, regolando la distribuzione anteriore/posteriore dell’intensità della frenata per migliorarne l’efficacia. Inoltre, l’assistenza alla frenata (BAS) riconosce se il conducente sta effettuando una frenata d’emergenza; in questo caso, aumenta al massimo la potenza della frenata per garantire le migliori prestazioni possibili. A 100 km/h, l’ix35 è infatti in grado di arrestarsi in soli 41,7 metri.

Ulteriore novità dell’ix35 é la segnalazione dell’arresto d’emergenza; infatti, le luci di stop si accendono automaticamente ogni volta che si attivano l’ABS o l’ESP.
Di serie a partire dalla versione Comfort, è disponibile il sensore di allarme retromarcia, che aiuta il conducente ad evitare il contatto con eventuali pedoni e ostacoli. E’composto da quattro sensori agli ultrasuoni, che scandagliano l’area retrostante del veicolo ed emettono un segnale acustico ogni volta che ci si avvicina ad un ostacolo.

Fra gli optional disponibili vi è anche la nuova telecamera posteriore montata sul portellone, con un obbiettivo grandangolare da 130 gradi, che trasmette le immagini sullo schermo del navigatore satellitare (schermo a colori da 6,5 pollici). La telecamera e il relativo display, che si attivano unicamente quando si seleziona la retromarcia, consentono al conducente di controllare contemporaneamente sia l’area posta dietro al veicolo che il “punto cieco” sotto al finestrino posteriore.
L’ix35 è stato costruito attorno ad una scocca ed una piattaforma interamente nuove e robustissime, nelle quali è stata impiegata una proporzione molto più elevata di acciai ad alta resistenza ed ultra-resistenti. I longheroni longitudinali sono più diritti e più robusti nel pianale del vano motore, mentre un montante B dal design migliorato collega le traverse superiore e inferiore per formare una barra anti-ribaltamento interna. Vi sono inoltre elementi strutturali rinforzati del bagagliaio e lo spostamento del tappo di rifornimento del carburante, ora meglio protetto.

Gli acciai ultra-resistenti e la moderna progettazione hanno reso la scocca dell’ix35 più leggera e più rigida della precedente.
Questa struttura più rigida migliora così la resistenza agli urti, contribuendo a migliorare la dinamica di marcia e la manovrabilità.
A seconda del mercato, l’abitacolo dell’ix35 può essere dotato di serie di sei airbag e di poggiatesta attivi per i sedili anteriori. Inoltre, alcune versioni adottano di serie un nuovo sensore anti-ribaltamento, integrato nelle migliorie apportate al sistema ESP – che nei rimanenti paesi può comunque essere ordinato come optional. Questo sensore tiene sotto controllo le situazioni a rischio di ribaltamento e, se necessario, fa attivare gli airbag laterali, quelli a tendina ed i pretensionatori delle cinture di sicurezza.

IL NUOVO CAMBIO AUTOMATICO A SEI MARCE
Sviluppato dal gruppo Hyundai-Kia per essere montato, in futuro, su un’ampia gamma di prodotti, l’inedito “automatico” a sei marce è caratterizzato da dimensioni ridotte, risultando così più compatto e più leggero di ogni altro cambio automatico a sei marce attualmente in circolazione. 
Questa trasmissione è stata già adottata sul restyling del Santa Fe.

Rispetto al cambio a cinque marce, conta 62 componenti in meno, è più corto di 41 mm e pesa ben 12 kg in meno, regalando un risparmio di carburante del 12%. L’innovativa funzione “Neutral Control” (Comando della posizione di folle) pone automaticamente il cambio dalla posizione “D” alla posizione “N” non appena il veicolo si arresta per più di qualche secondo, riducendo il carico del motore e migliorando i consumi.

Il nuovo cambio automatico incorpora un esclusivo convertitore di coppia “a sagoma piatta” (che ha permesso di ridurre di ben 12 mm la lunghezza complessiva dell’unità), caratterizzato da tre serie di ingranaggi epicicloidali e quattro pignoni.
Le otto elettrovalvole vengono tarate individualmente in fase di produzione, per garantire dei passaggi marcia ultra-rapidi, fluidi e precisi in tutta l’arco d’erogazione. Come il cambio manuale a sei marce, è esente da manutenzione periodica per tutta la vita della vettura.

La dotazione di bordo dell’ix35 prevede la possibilità di scegliere tra due modalità operative – una completamente automatica, l’altra manuale senza frizione, grazie alla configurazione dei passaggi marcia con il nuovo dispositivo Shiftronic.