Lanciato per la prima volta in Europa nel corso della primavera 2007 come SUV di medie dimensioni, il Nuovo Outlander è stato adottato dai clienti europei come alternativa alle station wagon/wagon sportive di segmento D, in virtù delle sue qualità dinamiche di stampo automobilistico, piuttosto che delle capacità soft/off-road.

Il successore, denominato “Outlander di ultima generazione”, apre le porte a una gamma di crossover per Mitsubishi Motors, posizionandosi a metà strada tra le autovetture e i veri e propri fuoristrada (Pajero/Montero/Shogun e L200).
L’Outlander di ultima generazione si appresta a essere lanciato in quasi tutti i mercati del mondo. In Europa, la produzione ha avuto inizio presso l’impianto regionale NedCar di MMC l’8 ottobre 2009, e la commercializzazione avverrà in maniera scaglionata a seconda dei vari mercati.
Sarà disponibile con due motorizzazioni, diesel 2.2 e benzina 2.4, entrambe con trazione integrale 4WD.

La nuova proposta di Mitsubishi risponde dunque alle odierne esigenze del mercato, che chiede anche ad un SUV allestimenti sofisticati, qualità da station wagon, minore impatto ambientale. Facendo tesoro dei punti di forza del Nuovo Outlander, in particolare, dinamica di guida su strada e flessibilità/praticità, si presenta quindi con un design frontale totalmente rinnovato, dettagli esterni più raffinati ed una migliore aerodinamica, nonostante il frontale sia più angoloso. La lunghezza è cresciuta di 2,5 cm rispetto al modello precedente (misura 466,5 cm).

Dettagli più raffinati si trovano soprattutto all’interno del veicolo: rivestimenti di maggiore pregio per un effetto “tappezzeria” ottenuto mediante un materiale imbottito per cruscotto e pannelli delle porte, impreziosito da un’elegante doppia cucitura con filo argento (disponibilità in base a mercato e modello).

Nuovo anche il quadro strumenti con display LCD multi-dati a colori e nuove alcune dotazioni importanti per la sicurezza. Parliamo dei fari bi-xeno con sistema AFS (Adaptive Front lighting System) del dispositivo “Hill Start Assist” (HAS) e del sistema ESS (Emergency Stop Signal System). L’equipaggiamento è stato migliorato anche su altri fronti con il potenziamento dell’impianto audio Rockford Fosgate™ (da 650 W a 710 W) e l’aggiunta di nuove funzioni al sistema ETACS (Electronic Total Automobile Control System) di bordo.

MOTORI E TRASMISSIONI
La “riqualificazione” del Nuovo Outlander da SUV medio a crossover stradale non poteva certamente limitarsi all’estetica, ma ha dovuto necessariamente interessare anche motorizzazioni e trasmissioni, più sofisticate e a minore impatto ambientale.

MOTORE DID 2.2 CON CAMBIO TC-SST A DOPPIA FRIZIONE
Accoppiato al motore DiD 2.2, Mitsubishi Motors ha introdotto il cambio “Twin Clutch-Sport Shift Transmission” (TC-SST), un’innovativa soluzione ad alte prestazioni che si presta perfettamente agli elevati livelli di coppia. Dotato di leve di comando al volante, doppia modalità (Normal/Sport) e funzione Hill Start Assist (HSA), è un cambio a doppia frizione simile a quello già disponibile su Lancer Evolution e offre sia la rilassatezza di un cambio automatico che i brillanti passaggi di marcia di una trasmissione sportiva. Inoltre, rispetto a un normale cambio automatico, riduce i consumi e le emissioni.

Come su Lancer Evolution, il cambio TC-SST offre maggiore efficienza di trasmissione della potenza con perdite di forza motrice minime, soprattutto dove questo realmente conta, ad esempio nelle accelerazioni in sorpasso.
Il cambio TC-SST si avvale di due frizioni multidisco in bagno d’olio per assicurare cambiate fluide, immediate e uniformi. In pratica, è come se si trattasse di due cambi manuali a 3 marce: i rapporti dispari (1a, 3a, 5a) e quelli pari (2a, 4a e 6a) si trovano su alberi di ingresso distinti, ciascuno con la propria frizione per inviare la coppia all’albero di uscita. Quando è inserita una marcia pari, ad esempio, il sistema rileva la velocità del veicolo e l’apertura dell’acceleratore e preseleziona una marcia dispari più alta o più bassa, a seconda del caso. A questo punto, la trasmissione cambia marcia disinnestando la frizione dei rapporti pari per innestare quella dei rapporti dispari.

La configurazione multialbero consente un uso più efficiente degli ingombri grazie all’utilizzo di alberi più corti, oltre a fornire una struttura capace di sostenere regimi di rotazione elevati. In termini di funzionamento, il sistema TC-SST può essere usato sia come cambio manuale sequenziale che come cambio totalmente automatico.

MOTORE BENZINA 2.4 MIVEC CON CAMBIO A VARIAZIONE CONTINUA
Con il motore benzina 2.4 MIVEC 6S-CVT viene proposto il cambio automatico CVT, capace di garantire la cambiata ottimale e il rapporto migliore in base alle condizioni stradali e di carico. Integra la funzione Adaptive Shift Control, che ne adatta il funzionamento allo stile di guida del conducente. Questo sistema di trasmissione a variazione continua offre notevoli miglioramenti in termini di economia dei consumi nonché di facilità e divertimento di guida. La natura “stepless” della trasmissione rende i passaggi di marcia straordinariamente fluidi e omogenei.

Sottoposta a completa riprogettazione per il Nuovo Outlander, questa unità CVT è più corta di 35 mm rispetto a quella precedente, benché ora integri il raffreddamento ad acqua. Come su Lancer Sports berlina, il nuovo CVT si avvale di un convertitore di coppia per offrire partenze incredibilmente fluide e accelerazioni più brillanti.

Infine, il cambio CVT a 6 rapporti INVECS-III Sport Mode prevede una funzione di apprendimento che gli consente di stabilire, in base agli input di acceleratore e freni, la necessità di applicare il freno motore nei percorsi in discesa. Il risultato è una risposta lineare del veicolo, riducendo la sensazione che il motore continui a girare alto al rilascio dell‘acceleratore.

NUOVE DOTAZIONI

- Fari bi-xeno con sistema AFS (Adaptive Front lighting System)
Disponibili a seconda dei mercati e dei modelli, i fari ad alta intensità di scarica (bi-xeno) sono dotati di un nuovo sistema di illuminazione adattivo (AFS, Adaptive Front lighting System), che migliora il campo visivo del conducente per rendere la guida notturna più sicura. Quando, ad esempio, si percorre una tortuosa strada di montagna, i movimenti dello sterzo determinano l’accensione delle luci ausiliari fisse che illuminano la curva e aumentano la porzione di strada illuminata.

 - Hill Start Assist (HAS)
Disponibile con i motori DiD 2.2 e MIVEC 2.4, il dispositivo di assistenza alle partenze in salita (Hill Start Assist) tiene applicati i freni automaticamente per circa due secondi per impedire al veicolo di arretrare lungo un ripido pendio, permettendo così al conducente di rilasciare il pedale del freno  a veicolo fermo e applicare l’acceleratore.

- Emergency Stop signal System (ESS)
Il sistema ESS (Emergency Stop Signal System) è un dispositivo che attiva rapidamente e automaticamente i lampeggiatori di emergenza per segnalare ai veicoli che seguono le frenate improvvise e ridurre così i rischi di tamponamento. Il sistema interviene con velocità del veicolo pari o superiore a 55 km/h.

IL SISTEMA ETACS
Il sistema ETACS è un sistema di controllo computerizzato integrato, esclusivo di Mitsubishi e disponibile su tutti i suoi modelli a specifiche europee. è stato ulteriormente sviluppato per Outlander e per tutti gli altri veicoli basati sulla piattaforma “Project Global”.
Si tratta di un’interfaccia uomo/macchina che collega la rete LIN (velocità di trasmissione 19,2 kbps)  con la rete CAN (velocità di trasmissione 500 kbps), per attivare  una serie di funzioni di sicurezza e di comfort, tutte integrate e disponibili senza costi aggiuntivi. E’ un sistema sofisticato e flessibile che consente la personalizzazione del veicolo in base alle esigenze e alle richieste del cliente, sia per opera della concessionaria mediante il dispositivo MUT III (Multi-Use Tester) sia direttamente da parte del cliente in modo estremamente intuitivo mediante il touch-screen del sistema di comunicazione MMCS (quando installato).

Il sistema consente, inoltre, di aggiungere nuove funzioni per migliorare e personalizzare alcune funzioni del veicolo.
Tra queste:
- Sistema di telecomando porte
- Sistema di funzionamento senza chiave
- Tergicristalli e tergilunotto
- Luci esterne e interne
- Allarme antifurto
- Alzacristalli elettrici
- Esclusione alimentazione ACC, ripiegamento retrovisori, chiusura centralizzata, indicatori di direzione
- Luci esterne: ad.es spegnimento automatico di fendinebbia e retronebbia.